要说从1978年以来30年中什么变化最大？第一当然是城市的面貌，第二就不得不提到交通了。
上面这张照片反映的是溪口风景区通往雪窦山那条路的一个大转弯，这条路属于省道，始建于1965年9月，因文革停了一段时间，1969年4月竣工。从图中可以看出，当年是一条砂石路面的简易公路。这张照片的说明文字说，1978年时奉化31个公社已经社社通车，事实上，我所在的那个公社，当年公路还刚刚开工建设，1979年底或1980年初才通的班车。因为，1979年下半年，我刚刚从大山里走出来，到溪口镇上读初中三年级，开始的那段时间，我都是步行往返，单向行程30里，要走上小半天时间。老家通车后，我坐过一次车，还就此写过一篇作文，记叙了当年的情景：
[color=Pink] 变了，家乡的路
我迈步登上了一辆绿色的客车，挑了个靠窗的座位，坐了下来。随着一声悦耳的喇叭声，汽车徐徐开动了，它缓缓地行驶在山腰间的公路上。
我探出头，望着窗外：只见层层梯田禾苗茁壮，条条小溪象彩练挥舞，座座水库如明镜般耀眼，条条大道如白带缠绕。望着这一切，我不禁回想起往事……
解放前，这里只有一条用黄泥铺成的羊肠小道伸向外面。晴天，走路时脚下象冒烟，泥沙乱飞；雨天，滑溜溜的，一不小心，就会摔个”四脚朝天”或”嘴啃泥”。当地农民每天到山上去砍树，劈成柴头，沿着这条路挑着柴头走几十里山路到”洋行”里去换一升半斗米来维持生活。因此，这一带有一首甚为游行的歌谣：“吃的六谷糊，走的黄泥路。”
解放后，贫下中农走上了合作化的光明大道，党和人民政府为了方便人民交通，加宽了原来的路，再铺上石块，成了一条手拉车路。供销社的物资和农民的生活用品都由手拉车拉进来。
一九五八年，轰轰烈烈的大跃进开始了，这里成立了人民公社。公社社员发挥了冲天干劲，准备大搞农田基本建设，大量的物资靠手拉车已来不及运载，怎么办？公社党委征求各大队的意见和广大群众的意见，并征得上级常委的同意，决心修建公路，让汽车通到村庄！
从此，每到秋收以后，总可以看到成群的公社社员在山腰上打石、放炮。随着“叮叮当当”声和“隆隆”声，山腰上出现了一段段公路，只要把它们连成一线，铺上沙石，就可以开车了。
但是，晴朗的天空出现了乌云，在林彪、“”四人帮”的年月里，要搞社会主义建设真难啊！大干社会主义的人被诬蔑为“埋头拉车的走资派”，修公路被斥为“用生产压革命”。种种莫须有的罪名压了下来，公路建设停顿了，一段段公路堆着沙石，横躺在田边、山腰，却久久不能连成一线。于是，有几段公路上栽上了桑树，有的当成地种上了农作物，甚至有的地方塌方了。
粉碎了”四人帮”，随着亭下水库建设的飞速进展，山腰上重新响起了“叮当”声和放炮声。不到一年，蓝色的客车就沿着弯弯曲曲的山间公路开到了村庄，给山间人民带来了社会主义的优越性。
“嘀—”一阵喇叭声打断了我的思序，我重新探头遥望窗外的层层梯田、条条小溪……我内心热浪滚滚，仿佛看到了：层层梯田变成了一往无际的人造大平原；铁牛隆隆地奔驰，耕耘着这肥沃的土地；一架银白色的飞机盘旋在上空，在均匀地播种着稻谷；条条小溪被拦腰截断，汇集成一座宏大的水库；发电机隆隆运转，输送出电流，沿着那长长的电线，奔向那四面八方，建设工农业生产；发电机下白花花的水浇灌着肥沃的田地。看着，看着，我心怡神驰，我的心，好象飞到了二○○○年，看到四个现代化的实现。
汽车在继续奔驰，车轮下，伸展着一条截不断的路，通向更远的明天！
（15岁时的作文，尊重历史，一字未改）
30年后，作文中描述的那些不切实际的美景虽然大多没有实现，但交通状态的改变，确实是非常巨大的。到2007年底，奉化市公路通车里程达到1134.91公里，比1978年增加823.01公里，其中高等级公路272.22公里，占总里程24.0%，实现了所有行政村通硬化公路。对外的交通联络更方便，奉化有同山高速、甬金高速过境，宁波绕城高速公路擦城北而过，这三条高速公路的连接线已经基本建成，驱车10分钟可以实现互通。甬温铁路已经进入铺轨阶段，铁路场站也在同步施工。宁波栎社国际机场离奉化市区仅15公里，奉化人坐飞机比住宁波城区的还方便。奉化到北仑港口只有50公里陆路，沿海和内河还有民用码头数个，物流运输成本低廉。杭州湾跨海大海通车后，坐车到上海，两个半小时就到了。
现在要出行，真是太方便了。奉化人从来没有感觉到奉化像今天这么小过，奉化离世界这么近过。
老照片中的这段公路的新貌。因周边植被繁茂，从原拍摄的角度已经无法看到公路全貌。
去年底开通的奉化城区至溪口的弥勒大道。
弥勒大道的隧洞。
甬金高速公路。
甬金高速公路跨剡江的萧王庙大桥。
建设中的甬温铁路方门段大桥，横跨过同三高速和省道甬临线。
这段时间，甬温铁路正在铺装铁轨。
硬化的通村公路，是山区农副产品外销的唯一通道。
我老家后山的山腰上的一条通村公路，五六公里长的公路尽头，只住了十多户人家。
